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桥面防水层

桥面防水层

桥面防水层是指为了防止雨水进入桥面,雨水、雪水下水渗入桥体、桥梁,以及其他用水对桥体破坏等而设的材料层。

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防水涂料施工

1、基层处理:新建混凝土达到设计强度,表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成,基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等,达到清洁干燥。

2、施工必需设备齐全、性能良好。

3、涂刷前将涂料搅拌均匀,施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。

4、大面积涂刷前,先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍,然后可以进行大面积涂刷第一遍 涂料,一般3-6小时(但不超过24小时)可视温度而定,涂料实干后即可涂第二遍、第三遍,直到达到理想厚度。

5、养护:自然养护24小时,避免行人车辆通过。

6、施工温度:在5℃一35℃为宜,若夏天超过35℃以上,可适当洒些冷水降温,干后即可施工。

7、理论用量:当干膜厚度为1mm时,其用量为1.9kg/m2,桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右,其用量为1.6kg/m2.

防水卷材施工

1、基层处理:桥面基层应平整、干燥、清洁、不得有疏松、起沙、起皮现象,若达到上述要求即可将基层涂刷一层底料,并注意保护。

2、查验施工工具是否齐全、性能完好。主要有:喷灯、滚刷、压子、鬃刷、剪刀等。

3、防水层应干净、干燥、含水率必须在9%以下才能施工,如施工中没有测含水率的仪器,可以在基层表面放一卷卷材,3个小时后观看,若无水印即可施工。

4搭接:卷材长边搭接宽边不小于70mm,短边搭接宽度不小于lOOmm,搭接部位宜以溢出热熔的改性沥青为度,并应立即刮封接口。

5、铺贴时,展开并按要求排好第一卷卷材,按准确尺寸裁剪后,每卷卷材应从端头回卷到中间,用火焰熔化隔离薄膜,立即向前滚铺,使卷材完全粘接在基层上,然后重复地做另一半的卷材。随后的卷材在端头搭接处交错排列。

6、大风天气、雨、雪天气不得施工。

7、施工应注意防火。

近年来,我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺,就其总体水平而言都有显著的提高,然而往往通车不到一年就出现早期损坏,其中危害最大、最常见的就是水损害。对于沥青路面,由于其孔隙率较高,没有防水作用,于是水的渗入和滞留,在温度和荷载综合作用下,不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏,而且,渗入水会造成基层软化、强度降低,进而诱发面层更加严重的破坏。同样,水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中,各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例,在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明,水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面板,防止车辙或履带直接磨耗桥面,并借以分散车轮的集中荷载,通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面,而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求,一般都要在桥面铺装层间设置防水层。


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